Merrel Trail Glove: évaluation
On peut probablement trouver mieux pour des souliers de voile.
Jean-du-Sud
Jean-du-Sud est la 399ème coque du modèle Alberg 30. Elle fut rendue célèbre par le film « Jean-du-Sud autour du monde » de Yves Gélinas.
On mange de la fondue!
L’Origo 3000 est le poêle par défaut qui fut installé sur les Halberg Rassy « Rasmus »… il y a 50 ans. Comme les Halberg-Rassy, ces poêles ne sont pas tuables.
La retraite d’Yves Gélinas et la passation de Jean-du-Sud
Ce matin, Radio-Canada publie un beau reportage sur la retraite d’Yves Gélinas et de la passation de Jean-du-Sud.
Installation d’un train moteur sur un Alberg 30 (3ème partie)
Ce texte couvre du contenu utile qui devrait être compris avant de se lancer dans l’installation d’un m oteur. Il permet de réduire le temps d’installation et fera sauver de l’argent.
Installation d’un train moteur sur un Alberg 30 (2ème partie)
Je pensais être que l’installation me prendrait un mois et que je serais à descendre au sud à la mi-août. En date de la fin du mois de septembre, le moteur est bien installé sur ses supports, mais les systèmes auxiliaires (réservoir de diésel, pile et panneau de contrôle) sont toujours à installer. Ce billet identifie pourquoi autant de temps additionnel fut requis.
RYA YachtMaster et Voile Canada Quillard: 11 différences
J’ai récemment suivi les cours de préparation au YachtMaster Offshore, fait les examens théoriques et pratiques et ai obtenu le brevet de compétence. Je discute ci-dessous des onze différences les plus marquantes avec le programme de voile de quillard de Voile Canada.
Équipage 2023
Voici les personnes qui on fait partie de l’équipage de Jean-du-Sud en 2023.
Philosophie d’équipage sur Jean-du-Sud
Sur de longues distances, l’adage veut que le bateau rétrécisse d’un pied pour chaque journée passée avec le même équipage. Un équipage qui réussit à s’entendre et qui partage un code commun de vie à bord est donc central à de bons souvenirs. Ce faisant, les personnes qui songent à naviguer sur Jean-du-Sud devraient évaluer si les pratiques ci-dessous cadrent avec leur propre philosophie de voile.
Huit leçons tirées d’une transatlantique
J’ai récemment terminé le convoyage d’un bateau entre La Rochelle (France) et les îles Turquoises, passant par les Îles Canaries et les îles du Cap Vert. Ce fut plus d’un mois et demi en mer, parsemé de quelques arrêts. Cette transatlantique fut riche en expériences et je partage ci-dessous quelques...
Sur le point de rapprochement maximal
L’usage pratique du CPA/TCPA est l’évaluation de risque de collision. Si le CPA entre deux bateaux est nul (ou proche de zéro), il y a alors risque de collision et le skipper devrait modifier sa route actuelle pour augmenter le CPA.