Lors de la planification du projet d’installation d’un train moteur, je pensais que l’installation prendrait un mois. Ça m’en a pris trois. Cet écart de 200% par rapport au plan original m’a fait analyser le temps passé sur le projet. J’ai fait un « gantt chart » de l’exécution du projet (et la liste complète de tâches et ici). Le graphique sépare l’installation en sous-tâches et code la nature des tâches par couleur.
Deux résultats se dégagent du graphique. Tout d’abord, la couleur rouge domine, ce qui correspond au temps de livraison des pièces. Dans la plupart des cas, le projet ne s’est pas arrêté à cause des livraisons, car il y avait d’autres sous-projets qui pouvaient être avancés, mais dans les derniers jours, l’installation de la batterie a bloqué l’ensemble du projet parce que tous les autres projets étaient terminés et parce qu’il manquait des câbles électriques. Ce graphique souligne l’importance cruciale de la chaîne d’approvisionnement dans le projet.
Deuxièmement, l’assemblage des supports de moteur a pris beaucoup de temps. Le démontage des anciens supports a pris du temps, tout comme les autres aspects de l’assemblage. C’était aussi mon premier gros sous-projet de l’ensemble de l’installation, donc je suppose qu’il y a un temps d’apprentissage à prendre en compte. C’est peut-être aussi un argument en faveur de l’achat de pieds de moteur sur mesure, adaptés aux supports existants. Les supports de moteur prennent du temps.
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